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歴史： ニューメキシコ州チャマ Chama とコロラド州アントニート Antonito 間を走る世界最長のナローゲージ鉄道 Cumbres & Toltec Scenic Railroad は、当初 コロラド州南西部 San Juan Mountains サンワン山系からのRio Grande リオグランデの延長の一部として1880年に建設されました。当時の銀鉱山の需要に応えるためのものでした。当時アメリカ合衆国で基準となっていた通常の４フィート８-１／２インチの代わりに、すべてのリオグランデ線は線路幅が３フィート（約90センチ）間隔 ナルーゲージ にされています。１８９０年代には基準化された貨車や車両を使えないという理由で線路幅の改良が行われました。
しかしながら、1893年のシャーマン条例の撤回と銀業界への破壊的な影響と共にサンワン地域交通網の線路間隔基準化の拡張案は通らないまま、孤立した状態になりました。最終的に行われた機材のアップグレードとインフラ改善は1920年代でした。第二次大戦後は天然ガスブームの御蔭で多少復興したものの1960年代には厳しい状態を強いられます。そして1969年にインターステート・コマース・コミッションが残っているナローゲージ路線の破棄を受け入れ、米国における一般貨物サービスへの蒸気機関車の使用が終わりを告げました。
. ＩＣＣの決議後すぐにほとんどの架線は取り壊されましたが、地元の熱意ある指示により景観豊かな部分だけは保存されました。1970年に、コロラド州とニューメキシコ州が共同でアントニートとチャマ間の架線と９機の蒸気機関車、１３０を超える貨物や作業貨車、チャマ機関区施設を $547,120 で買収しました。このC&TＳは翌年から観光客を乗せ始めました。
こんにちはカンブレス＆トルティック・シーニック鉄道コミッションが州に変わって運営を任されています。これは1974年の議会の条例によって承認された一つのインターステート局によるものです。歴史的資産の管理と鉄道システムのの保存継承をＮＰＯであり、メンバーをベースとした組織であるカンブレス＆トルティック・シーニック・レールロードの有志たちが任されまｓｈた。この組織は一般のために、そして所有者であるコロラドとニューメキシコの人々のために、生きた歴史博物館としてこの鉄道を守り、継承させていくことを目的にしています。
カンブレス & トルテック シーニック鉄道 - Cumbres & Toltec Scienic Railroad
■ 2010年8月ツアー： サンタフェの画像紹介ページ
■ 2010年8月ツアー： 蒸気機関車の画像紹介ページ
■ 2010年8月ツアー： バンデリア国定公園の画像紹介ページ
 2010年8月27〜29日ツアー： フロントページ
撮影場所： サンタフェ （ニューメキシコ州） -
Santa Fe
バンデリア国定公園 （ニューメキシコ州） -
Bandelier National Monument
カンブレス＆トルティク観光鉄道 （コロラド州 / ニューメキシコ州）
- Cumbres & Toltec Scienic Railroad
（2010年8月）
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